1. Après 500 km et 1 000 km respectivement, pour les véhicules neufs et les véhicules équipés de ressorts à lames récemment remplacés, utilisez une clé dynamométrique pour vérifier le couple de serrage (c'est-à-dire pour voir s'il y a du jeu) des boulons en U- fixant les ressorts à lames, lorsqu'ils sont complètement chargés, pour garantir qu'ils maintiennent le réglage de couple d'usine. Après 3 000 km et 5 000 km, respectivement, utilisez une clé dynamométrique pour resserrer les boulons en U-, une fois complètement chargés, revenez au réglage de couple d'usine. Cela évite efficacement les accidents tels que le désalignement du ressort à lames, la déviation du véhicule ou la rupture du ressort à lames au niveau du trou central causée par des boulons en U - desserrés.
2. Tous les 3 000 km, vérifiez et lubrifiez les bagues et les axes des pattes des ressorts à lames. Si les bagues de cosse sont très usées, remplacez-les immédiatement pour éviter le bruit provenant de la connexion des cosses. Cela évite également une usure inégale des bagues, qui peut provoquer une torsion du ressort à lames et une déviation du véhicule pendant la conduite.
3. Lorsque l'ensemble de ressorts à lames doit être remplacé après un certain kilométrage, les ressorts à lames gauche et droit doivent être remplacés simultanément. Vérifiez toute hauteur d'arc inégale sur les ressorts à lames gauche et droit pour empêcher le véhicule de s'incliner ou de se renverser lors de virages rapides.
4. Si un ressort à lames se brise, il doit être remplacé rapidement pour éviter que les autres lames du ressort ne se brisent.
5. Si le véhicule est équipé d'un ressort à lames en option avec un ergot à une extrémité et une glissière à l'autre, évitez de conduire à grande vitesse sur un terrain irrégulier lorsque le véhicule est à vide afin d'éviter que la zone de flambage d'arrêt du ressort ne se brise en raison des charges d'impact.
6. Pendant la conduite, faites très attention à tout bruit inhabituel provenant du châssis. Tout bruit inhabituel peut indiquer un mauvais alignement du ressort à lames, des boulons en U-desserrés ou un ressort à lames cassé. Arrêtez immédiatement le véhicule pour inspection.
